El pasado 15 de enero la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (CORMAGDALENA), a través de la Resolución 9 de 2021 procedió a actualizar la tarifa por uso de hidrovía para la actividad fluvial de movilización de carga en la cuenca del río Magdalena-Cauca para el 2021, cifra que asciende a DOS PESOS CON SETENTA CENTAVOS ($2,70) por tonelada/kilómetro, para todos los productos que se movilicen en embarcaciones fluviales que transporten un peso igual o superior a 25 toneladas.

Los valores anteriormente señalados, serán aplicables a las empresas transportadoras fluviales de origen público o privado que desarrollen este tipo de actividades en la cuenca en referencia.

Esta actualización, se realiza en atención a lo dispuesto en la Ley 161 de 1994 que indica que le corresponde a CORMAGDALENA establecer y cobrar tasas o tarifas por los servicios que preste, así como contribuciones

por valoración, originada por la ejecución de sus proyectos y peaje, por el uso de las vías que construya o adecue.

En este sentido, es oportuno señalar que CORMAGDALENA es la única Corporación Autónoma Regional creada constitucionalmente, la cual es un ente corporativo especial del orden nacional que cuenta con autonomía administrativa, presupuestal y financiera, dotado de personería jurídica propia y cuyo objeto es la recuperación de la navegación y de la actividad portuaria, la adecuación y conservación de tierras, la generación y distribución de energía, así como el aprovechamiento sostenible y la preservación del medio ambiente, los recursos ictiológicos y demás recursos naturales renovables de la cuenca del río Magdalena.

De conformidad con lo señalado, el valor de la tarifa actualizada resulta muy reducido comparado con otros países, lo que sin lugar a dudas responde a la deficiente infraestructura en el transbordo de mercancías, la ausencia de garantía de navegabilidad durante todo el trayecto de la cuenca, sin olvidar la capacidad en tonelaje que es susceptible de ser transportada con seguridad, aspectos estos que sin lugar a dudas desincentivan a las compañías navieras y logísticas, así como a aquellos interesados en transportar sus mercancías.